Несколько Северо-западных зданий далее иллюстрируют то, что достижимо. Они включают Айдахо Центральный офис Кредитного союза в Chubbuck, Айдахо; Банк Баннера в Бойсе, Айдахо; Центр OHSU Здоровья и Заживающий в Портленде, Орегон. Айдахо Центральный офис Кредитного союза является типичным маленьким городским филиалом банка с 68 000 квадратных футов, построенными в 2007. Это достигло экономии энергии 35 процентов. Здание Банка Баннера на 180 000 квадратных футов, построенное в 2006, кажется, на внешней стороне довольно обычная середина административного здания высоты. Все же это получило Платиновое свидетельство LEED и имело размеры, экономия энергии составила приблизительно 48 процентов. Согласно разработчику, Гари Кристиэнсену, эти сбережения не были достигнуты ни в каких предельных издержках.

Проект OHSU намного более сложен. Это – по существу 15-этажное, 401 000 квадратных футов “bedless больница” с наборами хирургии, лабораториями, диагностическими средствами, аптекой, офисами докторов, объединением и курортом. Недавняя почтовая оценка занятия нашла, что сбережения здания близко к 45 процентам по ASHRAE 90.1-2004, с предельными издержками для мер по эффективности использования энергии меньше чем 1 процента общей стоимости.

Что беспокоит меня наиболее, хотя подход, NAIOP взял к анализу и способу, которым были распространены результаты. Вместо того, чтобы исследовать состояние рынка, они обосновывают свои претензии на моделировании моделирования энергии одного существующего проектирования зданий. В результате они объявляют многим локаут из проектировщиков основных элементов, может управлять, чтобы улучшить работу. Никакое рассмотрение не было дано построению ориентации, сосредоточению, daylighting, штриховке, естественной вентиляции, и т.д.

Исследование просто добавляет много обычных мер по эффективности к вообще неэффективному основному зданию. У этого очевидно есть ограничения. Это понято под большинством ученых здания и специалистов по вопросам эффективности производства, что есть экономический предел для простых совокупных мер по эффективности. Оценки колеблются от сбережений 25 процентов к 40 процентам. Достигнуть более высоких уровней сбережений рентабельно требует интегрированного подхода проекта где следствие полезных действий стоимости уменьшения массы или устранения механического и электрооборудования из-за совместных действий между системами (то есть использование в своих интересах интерактивного имущества между нагреванием и охлаждением и освещением). Далее

Redrock Engineering Ltd ввела новый 3-тонный полный центр лифта, с регулировкойт. Новый TH320 заменит существующий Redrock TH280S модель, первоначально начатую в 2004.

Элементы дизайна и спецификация для TH320 были установлены после обширного анализа рынка. TH320 не просто TH280S с косметической реконструкцией, но является полностью новой машиной, разработанной от основания со многими рыночно ведущими особенностями. Результат – обеспечивает улучшенную работу, комфорт оператора и эксплуатационную надежность.

TH320 был разработан и построен, чтобы работать в самой требовательной из сельскохозяйственной окружающей среды. С самым сильным проектом шасси в его классе, 126hp двигатель и его ново запатентованная планировка поезда двигателя, у TH320 есть сила, власть и бурная способность, необходимая фермерами и подрядчиками, чтобы выполнить широкий диапазон задач.

Полностью новое такси наклона (полностью ROPS и ЩЕГОЛИ проверили), особенности увеличенная высота оператора, держа полную высоту машины к минимуму, улучшенной системе кондиционирования воздуха, более тихой окружающей среде оператора, улучшенной планировке контроля и лучшей видимости чем сравнительные машины.

Главное оборудование системы безопасности – ведущая классом тыловая видимость, которая была достигнута умной машинной планировкой, позволяя шляпу быть резко обстрелянной, чтобы максимизировать тыловое видение оператора. Результат – окружающая среда, которая уменьшит усталость оператора для максимальной производительности и безопасности за долгий рабочий день.
Далее

Транспортные средства могут также быть наняты с оператором, где та же самая непринужденность использования и льгот безопасности применяется точно также. От перспективы найма использование компактного шасси автомобиля для коммерческих перевозок Nissan 3.5t хорошо для обработки грузов и обслуживания, потому что они извлекают выгоду из резервной копии и гарантии, ожидаемой от одного из совершеннолетних изготовителей.

Доступ EPL сначала выбрал продукты CTE в 2004, когда он искал платформы, установленные на 3.5t шасси автомобиля для коммерческих перевозок, чтобы встретить нависшие изменения лицензии и продолжить служить рынку самодвигателя, который составляет главную часть его бизнеса. Работа над законодательством высоты вела промышленность к мобильным приведенным в действие платформам доступа в последние годы, и это сделало отделения установленными на легких автомобилях для коммерческих перевозок более популярный чем когда-либо прежде. Включая последний прирост основного капитала на флот компания в настоящее время управляет приблизительно 30 транспортными средствами, поставляемыми Великобританией CTE, всеми кроме одного являющегося Z20ES или моделями Z20, установленными на шасси Nissan 3.5t.

“Клиенты понимают свою обязанность проявлять внимание и более обеспокоены их обязанностями в обеспечении, что работа над высотой выполнена безопасным способом, и мы имеем больше 3.5t транспортные средства теперь чем когда-либо,” говорит Дэнни Купер. “Безопасность всегда – наше первичное предприятие.”

Приблизительно 4000 CTE Z платформы доступа ряда используются всюду по Европе. Надежные датчики груза обеспечивают пользователей слышимым и визуальным предупреждением, если лимит максимальной нагрузки превышен. Сцепляется предотвращают дальнейшую операцию, пока погрузка не возвращена в пределах безопасных рабочих пределов. Простые средства управления, установленные в корзине и на уровне земли, идентичны через диапазон так, чтобы пользователи могли легко переключиться от одного устройства до другого с дружественными отношениями.
Далее